¿Cómo sé que mi auto necesita servicio de frenos?

Debes realizar un cambio de frenos cuando las pastillas están muy desgatadas hasta el espesor que marca el fabricante o te lo indique tu mecánico de confianza. Si no lo haces corres el riesgo que la pastilla se desprenda por lo del delgado, provocando que la parte metálica quede libre lo que rayaría el disco o el tambor.

Por otra parte puede que necesites un servicio de frenos si estás teniendo problemas al jalar el freno de mano, al empujar el freno con el pie, si detectas alguna vibración, si lo sientes muy flojo o por algún ruido.

No hay un intervalo específico de kilómetros para realizar un cambio de frenos ya que depende mucho de cómo ha sido conducido, hábitos de manejo del conductor, peso del vehículo, el diseño del sistema de frenos entre otras variables. Un set de pastillas que duran 112,000 kilómetros o más en un auto que ha sido conducido en su mayoría en carretera, puede que duren sólo 48,000 o 64,000 kilómetros en el mismo vehículo si éste es conducido principalmente en el tráfico citadino.

Generalmente los frenos delanteros se terminan más pronto que los traseros ya que manejan un alto porcentaje de la carga de frenado (especialmente en autos o minivans con tracción delantera). En un servicio de frenos “normal” seguramente se cambiará las pastillas viejas frontales y a las traseras, si están en buenas condiciones, solo se les hará una limpieza y ajuste. Pero si se encuentran desgastadas se tendrán que cambiar también.

Los frenos son una parte fundamental en tu vehículo y deben trabajar a la perfección por lo que si detectas algo inusual o tiene mucho tiempo que no los llevas a revisión es momento de hacerlo.

Fuente: autocosmos.com

 

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¿Por qué es necesario cambiar el líquido de frenos?

Antes de comenzar a explicar las razones por las cuales es necesario cambiar el líquido de frenos, es importante aclarar (aunque parezca muy obvio) que se debe eliminar o sacar el fluído viejo del cilindro maestro, líneas de frenos, calipers y cilindro de presión para después reemplazarlo por el líquido nuevo.

Aclarado lo anterior, las razones porque se debe realizar el cambio de líquido de frenos son:

1. Para remover burbujas de aire que se hayan formado en el sistema al momento de haber realizado alguna reparación, ya sea porque por estaba goteando o el nivel de líquido estaba muy bajo. El aire debe ser removido ya que se comprime y puede evitar que el pedal de frenono responda bien, es decir, que no esté firme y se hunda.

Las líneas de frenos deben vaciarse en una secuencia específica (la cual varía de un vehículo a otro dependiendo del diseño del sistema de frenos) para remover todo el aire de las líneas. En vehículos equipados con ABS, el proceso de sacar el líquido requiere de mucho cuidado y de cierto procedimiento, así como el empleo necesario de equipo especial  como un scanner para circular los solenoides del ABS.

2. Para remover la contaminación por humedad(imagen superior). El líquido de frenos debe reemplazarse periódicamente ya que los tipos DOT 3 y 4 son fabricados a base de etíl-glicol y absorben humedad con el tiempo. Esto le puede ocurrir a un vehículo que es conducido unos 25,000 km al año o a otro que está estacionado en el garage, ya que la contaminación del líquido es por función del tiempo y no del kilometraje que recorra. La humedad entra al sistema pasando los sellos y a través de poros microscópicos en las mangueras. Penetra también cada vez que se abre el depósito del líquido de frenos (una buena razón para no hacerlo de manera innecesaria).

Después de un año de servicio, el líquido de frenos DOT3 puede contener un 2% de agua. Tras 18 meses puede tener 3% de agua. En vehículos que durante siete años no se ha cambiado el líquido, éste pudo haber absorbido hasta 7 u 8% de humedad.

Conforme el líquido absorba la humedad, se adelgaza y se vuelve menos resistente al calor y la corrosión. El resultado es una caída significante en la temperatura de ebullición del líquido, la cual bajo ciertas condiciones permitirá que el líquido hierva en los calipers. Una vez que el líquido de frenos se convierte en vapor, las burbujas causanun aumento en la distancia que el pedal debe recorrer para presionar los frenos. Esta condición no se debe confundir con el problema conocido como “fatiga del freno” que ocurre cuando las pastillas están muy calientes a causa del frenado continuo. La fatiga del freno requiere más y más esfuerzo del pedal  para detener el auto mientras que el líquido cuando hierve aumenta la distancia de viaje del pedal haciendo que éste se sienta suave o muy sensible.

El líquido de frenos DOT 3 es usado en la mayoría de los autos y camionetas ligeras, su punto de ebullición es de 205°C. Un 3% de contaminaciónde agua puede reducir esta temperatura hasta en un 25% o 38°C. Liquido para frenos DOT 4 o para uso rudo, es usado en la mayoría de los autos europeos, hierve a 230°C. Aunque el DOT 4 absorbe la humedad en una proporción menor que el DOT 3, sufrirá una caída más fuerte en resistir el calor tan pronto la humedad se vaya acumulando.Un 2% de agua en el líquido DOT4 bajará el punto de ebullición hasta en un 50% o 93°C.

Si vas a cambiar el líquido de frenos en tu vehículo usa el que te indique tu manual de usuario. Nunca sustituyas un liquido DOT 3 por un DOT 4. Lo que sí se puede hacer es reemplazar un DOT 4 por un DOT 3.

Fuente: autocosmos.com

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¿Qué hacer cuando mis frenos se bloquean?

Estás manejando y de repente te encuentras un obstáculo o un vehículo con el cual estás a punto de chocar, por lo que a continuación por instinto presionas a fondo el pedal de freno con la idea de detenerte lo más pronto posible. Sin embargo, esto ocasiona que los frenos se bloqueen, pierdes el control del vehículo y se patina.

Lo anterior sucede en vehículos que no tienen el sistema de frenos ABS (Anti-lock Brake System), así que si este es tu caso te explicaremos qué hacer para evitar que los frenos no se bloqueen y puedas evitar un accidente.

Al momento de aplicar una presión constante y fuerte al pedal del freno, provoca que los frenos se amarren. No obstante lo que tienes que hacer en ese momento que sientas que los frenos se empiezan a bloquear, es liberar la presión que ejerces y bombear nuevamente el pedal hasta que te logres detener (bombear significa que empujes y sueltes el pedal del freno varias veces en una sucesión rápida). 

Cuando haces lo anterior, permites que las ruedas no se bloqueen y puedas maniobrar el vehículo, evitando en todo momento que los frenos se inmovilicen ocasionando que la unidad se patine y siga de frente. 

Por otro lado, si tienes un vehículo con sistema ABS y sientes una pulsación en el pedal del freno durante una fuerte frenada, es perfectamente normal, dado que el dispositivo está bombeando los frenos por ti, liberando cualquier rueda bloqueada y dándote el control del vehículo. Aunque suene obvio, si notas la vibración en los frenos, no sueltes el pie en ningún momento del pedal ya que esto provocaría que el sistema deje de funcionar. La vibración es meramente una advertencia de que estás llegando al límite del sistema.

Finalmente cabe aclarar que los frenos ABS no se bloquean a menos que tengan alguna falla. Alguno de los factores que pueden provocar esto es que las balatas estén mal, las pinzas o calipers estés muy sucios y no puedan regresar, así como los cilindros en frenos de tambor.

Fuente: autocosmos.com

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