Aterrador comercial japonés para promocionar una marca de cauchos

La publicidad siempre por delante, o al menos así lo pensó esta marca de neumáticos para promocionar su producto en un nuevo y escalofriante nivel: con manufactura japonesa, presentan las capacidades de los cauchos en peligrosas e inesperadas condiciones.

Durante 40 segundos el thriller tiene su propia advertencia de salud al inicio: si el espectador sufre de problemas físicos, mentales o necesitan de la presencia de su médico constantemente, no deberían ni siquiera darle play, además de librarse de cualquier culpa si algo malo les llegara a suceder por ver el video.

Todo luce frío y con fuerte nevada cual anuncio del invierno, por lo que le recuerdan a los motorizados protegerse del camino ante esa temporada, por lo que se percibe en cámara subjetiva cómo uno de ellos conduce a lo largo de un oscuro y abandonado trayecto.

De la nada, una chica fantasma surge vestida con harapos blancos inclinada sobre la carretera… lo que sucede justo después te garantizará gritos, brincos y que quizás no quieras ver la televisión nunca más.

Fuente: Noticias24 

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La importancia de conducir con cauchos en buen estado

Es de suma importancia crear una cultura de inspección de los vehículos en la población, ya que hay naciones como España que el 6% de los accidentes vehiculares relacionados con fallas físico-mecánicas, son por problemas de llantas, mientras que en Perú, el 40% de los accidentesestán relacionados con fallas de la unidad.

Con el fin de evitar un accidente, te damos los siguientes tips para que realices unmantenimiento preventivo a tus llantas:

1. Inspección física: Revisar que no presenten golpes, grietas o cuarteduras que pudieran haber dañado la estructura de la llanta o del rin.

2. Presión de inflado: La presión a la que se debe inflar una llanta es recomendada por el fabricante del vehículo, normalmente viene indicada en el manual de usuario, así como en un adhesivo en zonas como el marco interior de la puerta, o en la tapa del depósito de combustible. Generalmente se indican 2 presiones, una para carga ligera y otra para carga pesada. La presión oscila entre 28 y 35 psi. Y es recomendable revisarla cada semana, además, la presión se debe verificar en frio. Utilizar una presión inadecuada en los neumáticos puede generar espesor del dibujo.

3. Espesor del dibujo: La profundidad del dibujo de las llantas nuevas es mayor a 6 mm. Los indicadores de desgaste indican un espesor de 2mm aproximadamente, cuando el dibujo está cerca del indicador de desgaste es necesario cambiarlas.

4. Caducidad de las llantas: El tiempo de vida de una llanta es de aproximadamente cinco años, es necesario ubicar en la cara exterior el recuadro que marca la fecha de elaboración, para saber la fecha en que ésta puede ser utilizada manteniendo sus características. Cuando una llanta excedió los cinco años, es más factible que se reseque e incluso pueda partirse, aunque a simple vista esté en buenas condiciones. Es recomendable sustituirla para evitar accidentes.

5. Llanta de refacción: La llanta de refacción debe estar en buenas condiciones, se recomienda revisar la presión al menos una vez al mes. Algunas llantas de refacción son diferentes a las que vienen montadas en el vehículo, es necesario respetar las especificaciones de la misma en cuanto a presión, carga y velocidad de circulación. Revisar que el desgaste sea uniforme.

6. Cambio de llantas: Las llantas se deben sustituir por otras que cumplan las especificaciones que indica el fabricante en el manual del usuario.
 

Fuente: autocosmos.com

 

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Típs para el cuidado de los cauchos antes de salir a carretera

Las vacaciones se avecinan y la aventura de las familias por las carreteras comienza. Preparativos de equipaje, planeación y transporte se encuentran listos pero las condiciones del auto ¿también fueron revisadas?

Existen muchos puntos a revisar en nuestro vehículo pero ahora nos enfocaremos a una de las más importanes, las llantas. Estas pequeñas superficies de contacto son las que mantienen el auto en el camino y por esto mismo es que no debemos de pasarlas por alto.

La revisión visual

Para comenzar, debemos observar nuestras llantas y ver el estado del dibujo. Todos los neumáticos cuentan con salientes entre los surcos que sirven de indicadores de desgaste, por ningún motivo el dibujo de la llanta debe estar a la par de dicho “avisador”.

El desgaste de la llanta debe ser uniforme, es decir que no debe tener por la parte interna (o externa) partes lisas ya que esto indica una mala alineación o incluso problemas con la suspensión.

No deben presentar cuarteaduras (esto se nota principalmente en los costados) pues marcan un desgaste excesivo del compuesto del hule que con la velocidad, fricción y calor de la carretera puede causar una pinchadura en pleno movimiento.

Los llamados "chipotes" también son un factor decisivo para cambiar urgentemente una llanta, ya que indican que existe una debilitación de la pared de la llanta, haciéndola vulnerable a un cambio de presión (cargando más el auto).

Llantas nuevas

Si observamos que nuestras llantas presentan alguna de las fallas anteriores, es indispensable realizar un cambio. Existen en el mercado muchas opciones de precios y tamaños, pero siempre es mejor utilizar las marcas reconocidas y con centros de servicios establecidos y de ser posible, respetar las que utiliza el fabricante del auto. Con respecto al tipo de uso, se recomiendan las llantas que puedan utilizarse en todo tipo de condiciones -lluvia y pavimento seco.

En el presente existen llantas que ofrecen equilibrio entre la durabilidad y adherencia, ya sea para uso deportivo o convencional en cualquier auto. Al momento de comprarla debemos observar que la llanta no presente alteraciones o malformaciones.

Es importante que en la compra no se alteren las medidas que vienen en el vehículo de fábrica ya que ello puede reducir la eficacia de los frenos, aumentar el consumo de combustible, disminuir el radio de giro y afectar en confort del auto. Recordemos que se deben de cambiar dos llantas como mínimo y se debe hacer para un eje. Es decir, si cambiamos la delantera derecha por alguna pinchadura o rotura, se debe cambiar la izquierda delantera también. Esto funciona para el eje trasero por igual.

Siempre es preferible tener las llantas nuevas o con más espesor de dibujo en el eje delantero, ya que este generalmente carga el peso del motor, la transferencia de peso al frenar y también la dirección, además de que al conducir en carretera, si se nos pincha la llanta trasera podremos controlar el auto con las delanteras pero si pinchamos las frontales la dificultad para controlar el auto será considerable.

El mantenimiento
Todas las llantas cuentan con especificaciones distintas de inflado que vienen señaladas por el fabricante dependiendo del modelo, por lo que es complicado decir a cuánto deben ir infladas las llantas. El manual de usuario del auto cuenta con la medida para dicho fin.

Lo anterior puede llegar a variar dependiendo del uso y peso que se lleve. Por lo regular, en las vacaciones se lleva mucho peso extra por lo que la calibración debe ser la especificada por el fabricante para este fin ya que con el excesivo peso y la fricción del camino puede provocar que la llanta se caliente y pueda llegar a explotar.

Por ello es importante mantener el correcto inflado y utilizar productos para mantener los compuestos de las llantas frescos para evitar resequedad.



Fuente: autocosmos.com

 

 

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¿Por qué vibra el volante de mi auto cuando manejo?

En el tráfico diario cuando manejas tu auto pocas veces puedes alcanzar altas velocidades generalmente el promedio en ciudad es de 20 a 60 km/h, pero cuando sales a carretera o si vives en un área no muy poblada puedes ir a una velocidad más alta y es cuando podrás percibir si el volante de tu auto vibra. Sí es tu caso, existen dos razones principales por las cuales pasa esto: la primera es que una o dos de las ruedas, que llevan la dirección de tu automóvil, les hace falta servicio de balanceoy la segunda puede que las ruedas esténpandeadas o torcidas.

Para checar si la rueda está torcida puedes hacer un chequeo visual. Necesitas levantar el vehículo por la parte delantera, una vez alzado gira con tu mano la llanta y observa los bordes o si el movimiento de la misma no es parejo, es decir, si se mueve de adentro hacia afuera o viceversa; si notas que está pandeada la llanta necesita reemplazarse. Sin embargo si piensas que enderezar el rin es más fácil, no lo es y especialmente con rines de aluminio, ya que muchas veces no quedan bien por más que te prometa la persona que te vaya hacer dicho trabajo. La verdad es que un rin golpeado, doblado o torcido no queda del todo bien por lo que es mejor cambiar la pieza aunque es algo costoso.

Por otro lado si así simple vista no distingues ningún movimiento en los bordes de la rueda, no significa que el rin esté completamente derecho. Puede que haya una o varias partes que estén causando la vibración pero no se ven. Para encontrar este tipo de problemas lo mejor es llevar tu auto a un centro de alineación y balanceo donde con la herramienta correcta podrán decirte qué hacer o si nada más es un problema de balanceo.

Si después de la revisión ambos rines están completamente derechos y aún así la vibración persiste, es posible que el problema radique en la llanta, puede que esté defectuosa en el cinturón de alineación o en su construcción.

En general las razones que te dimos anteriormente son las principales por las que el volante de tu vehículo vibre a altas velocidades pero puede haber otras relacionadas con la dirección del automóvil, la alienación entre otras. Una revisión a profundidad podrá decirte el problema real.

Fuente: autocosmos.com

 

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Gobierno reitera disminución de precios en cauchos y repuestos

El ministro para Transporte Terrestre, Haiman El Troudi, informó que dentro de las medidas económicas del Gobierno venezolano contra la especulación y el acaparamiento, los márgenes de ganancias en repuestos y venta de vehículos se están ajustando entre 16% y 30%

El Gobierno señlaó que el margen de ganancia en repuestos y carros no superará el 30% (Foto: Archivo La Verdad)

El ministro para Transporte Terrestre, Haiman El Troudi, informó que dentro de las medidas económicas del Gobierno venezolano contra la especulación y el acaparamiento, los márgenes de ganancias en repuestos y venta de vehículos se están ajustando entre 16% y 30%.

A través de cuenta en la red Twitter, @HaimanVZLA, indicó que representantes del Ministerio de Transporte Terrestre sostienen reuniones con fabricantes, importadores y comercializadores de repuestos, así como con ensambladoras de autobuses y camiones para establecer márgenes de ganancias justos.

“Las mesas de trabajo que hemos conformados nos permitirán identificar problemas y adoptar acciones para poner orden en los precios”, señaló.

Indicó que, de manera voluntaria, 16 fabricantes nacionales, 93 comercializadoras, cuatro fabricantes de cauchos y 20 ensambladoras bajaron los precios de sus productos.

“Tanto la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra), como la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotrices (Favenpa) bajaron los precios”, precisó.

Asimismo, anunció la disminución de los precios de los cauchos para vehículos. “Rebaja de precios en cauchos: Goodyear nacionales, 20%; Goodyear importados, 34%; Pirelli, 20%; Firestone, 20%; Convencaucho, 17%".

Con respecto a la rebaja en los precios de los repuestos para automóviles, El Troudi informó: “Nuevos precios de repuestos (Algunos ejemplos): Amortiguadores Gabriel, 25%; Frenos Mamusa, 25%; Frenos Global Autopartes, 25%; Filtros Wix, 10%”.

“Discos y embragues Global, 30%; espirales de suspensión Convendise, 20%; válvulas para motores Covendise, 20%; cubreasientos Zega, 20%”, agregó.

Asimismo, anunció la reducción en ballestas Metal Car, de 15%; Radiadores Infra, de 10% y en las alfombras Gagocar, de 20%.

“¡Exhortamos a todos los importadores, distribuidores y comerciantes de repuestos a ajustar sus márgenes de ganancia y fijar precios justos!”, acotó el ministro.

Indicó que el Ministerio de Transporte Terrestre seguirá inspeccionando y supervisando las estructuras de costos en todas las empresas del ramo.

Fuente: LaVerdad

 

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