sábado, 30 de noviembre de 2013

Realizarán caminata en Caracas por el Día de la lucha contra el VIH/Sida



A propósito de que este 1 de diciembre, como todos los años, se celebra el Día Mundial de la lucha contra el Sida para demostrar la solidaridad internacional ante esta pandemia, el Ministerio para la Salud realizará una caminata en el Parque Francisco de Miranda, en Caracas. La actividad iniciará a las 10:00 de la mañana y se extenderá hasta después de la 1:00 de la tarde.

Allí, representantes de ese despacho, miembros de organizaciones no gubernamentales, así como el público en general realizarán un recorrido alrededor de ese espacio, donde estarán dispuestos stands con información gratuita y, además, se entregarán condones, el método de protección sexual más efectivo.

La jornada será propicia para recordar que prevenir es mejor que curar, en el caso del VIH, prevenir no es simplemente mejor que curar: es la única cura.

Tratamiento gratuito en Venezuela
Para la atención al paciente con VIH/Sida las autoridades suministran medicamentos antirretrovirales, a través del Programa Nacional de VIH/Sida e Infecciones de Transmisión Sexual del Ministerio para la Salud.

Al respecto, desde el año 2000, "el Estado venezolano garantiza el tratamiento antirretroviral de alta eficacia y calidad, de manera universal, equitativa y gratuita a pacientes que viven con VIH en el país. Además de Venezuela, Brasil también garantiza la entrega de estos medicamentos sin costo alguno", reseña el portal AVN.

Con respecto al acceso de estos medicamentos, estos son los hospitales en Caracas en los cuales se tramita el acceso a tratamiento antirretroviral: Hospital José María Vargas - San José, Hospital Clínico Universitario – UCV, Hospital El Algodonal – Antímano, Centro de Quimioterapia, Oncología y Hematología – UCV, Instituto Nacional de Medicina Tropical – UCV, Hospital de niños J.M. de los Ríos San Bernardino, Hospital Domingo Luciani - El Llanito y el Instituto de Inmunología San Bernardino.

Fuente: ultimasnoticias.com.ve
 
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Motorizados buscarán cambiar su imagen



Con una “campaña admirable”que incluye cursos de educación vial, red de comunicación por cuadrantes, legalización de sus documentos yconcientización ciudadana, losmotorizados buscarán cambiar su imagen.

Así lo adelantó Néctor Chacón, vocero de la Fuerza Motorizada de Integración Comunitaria, quien precisó que buscan desligarse de los “mala conducta” y se han organizado para “concientizar al gremio”.

“Hemos dado cursos permanentemente. Buscamos dictarlos en cada línea (demototaxi), en cada parroquia”, señaló Chacón, quien aprovechó para detallar que el Ince les ha facilitado aulas para esa actividad en las sedes ubicadas en Catia y Puente Hierro.

Uno de los objetivos de esta “campaña admirable” será solicitarle al Gobierno nacional que sea impartida una materia de educación vial en todos los niveles. “En su defecto, proponemos misioneros por aula”, señaló el vocero del gremio.

La idea, según Chacón, es que los hijos eduquen a los padres “para llegar al subconsciente del motorizado”.

La iniciativa de los cursos ya había sido implementada por el Instituto Nacional de Transporte Terrestre (Intt), ente al que se trató de consultar; pese a que nos comunicamos vía telefónica y acudimos personalmente a su sede, fue imposible lograr mayor información sobre dónde y cuándo se realiza la instrucción para motorizados.

La ley. Durante un recorrido realizado ayer por la Francisco de Miranda, los motorizados consultados coincidieron en que es más fácil cumplir la ley en el este de la ciudad que en el municipio Libertador.

“En Caracas creció la anarquía, sobre todo en Libertador”, comentó el motorizado Yovanni Blanco. Por su parte, Álvaro Carrasquillo, conductor de una línea de La California, agregó que es más fácil cumplir con la ley “de Chacaíto para acá (este)”: “Por aquí sí se respeta porque te multan”.

Muchos aseguraron que respetan la normativa vigente, pero indicaron que están en contra del chaleco. “Hay quienes lo usan para robar y hacerse pasar por mototaxistas”, dijo Giovanny Briceño.

“Los mototaxistas cumplimos la ley y respetamos las normas”, afirmó Alejandro López.

Fuente: ultimasnoticias.com.ve


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César Farías renuncia al cargo de DT de la Vinotinto



El director técnico César Farías, emitió un comunicado donde expresa su renuncia "irrevocable" a su cargo como seleccionador nacional de Venezuela a partir de este sábado 30 de noviembre.

Por su parte, a través de su cuenta personal en Twitter mencionó que ofrecerá una rueda de presa este lunes a las 11:30 am en el salón Holidays en Caracas.

Tras la renucnia de Farías, se rumora que tres son los nombres de los posibles candidatos para asumir la dirección de selección nacional de fútbol.


El Lunes 02/12 daré una rueda de prensa a las 11:30 am en Caracas en el Salón Holidays. Av. Ppal de la Castellana entre 1era y 2da transv.
 
César Farías (@dtcesarfarias) noviembre 30, 2013 A continuación el comunicado completo:

CARTA A LA AFICIÓN VINOTINTO.

Puerto La Cruz, 29 de noviembre de 2013. Después de casi dos meses sin entrar en contacto con los diferentes medios de comunicación del país, como consecuencia de la culminación de las eliminatorias hacia la Mundial de Brasil 2014, quiero compartir públicamente algunos aspectos inherentes a mi responsabilidad como seleccionador nacional, cargo que he ocupado desde enero de 2008 hasta el presente.He dicho de manera recurrente que siempre daré la cara ante cualquier circunstancia y creo oportuno ratificar esta premisa, ya que seguramente se han generado diversas conjeturas ante mi silencio sobre el tema , ampliamente debatido en los medios de comunicación, sobre si continúo o no asumiendo el cargo que he venido desempeñando.Debo aclarar ante el país que el no haber hecho declaración alguna sobre este delicado aspecto ha sido única y exclusivamente por respetar los lapsos acordados con la Federación Venezolana de Fútbol y, particularmente, con Rafael Esquivel, con quien siempre abordé todo lo concerniente a mi labor.

Antes de asumir el cargo de manera oficial, el 27 de diciembre de 2007, constituimos una mesa de trabajo con el cuerpo técnico, el presidente de la Federación Rafael Esquivel y Jesus García Regalado, con el propósito de establecer un plan a mediano y largo plazo, que fuimos ejecutando con resultados que el país conoce y que, como es de esperarse, sirven de referencia para el análisis y consideración de la prensa deportiva.

Lamentablemente, pese al inmenso esfuerzo de nuestros jugadores, el amplísimo apoyo de la Federación Venezolana de Fútbol y, más importante aun, el incondicional respaldo de todo el país, además de los errores que seguramente cometí, no pudimos alcanzar nuestro objetivo principal que era clasificar al Mundial de Brasil, algo que nos duele profundamente ya que sabíamos que de haberlo logrado le hubiésemos proporcionado una de las mayores alegrías a un país sumergido en una coyuntura social y política compleja y difícil.

Consciente de todo esto, siempre tuvimos la idea fija de que era un ciclo cumplido como lo manifesté públicamente hace algún tiempo y que superado el trance vivido nos tocaría emprender nuevos derroteros, no sin antes estar agradecido con quienes coadyuvaron a que este transitar por la selección fuese pletórico de alegrías, pero también de experiencias difíciles que, en su compendio, nos permite hoy amalgamar una mayor experiencia, que sin duda nos sirve de base para continuar en los senderos de la vida y del fútbol, nuestra gran pasión.

Quiero referirme a algunos aspectos puntuales. Culminado el partido ante Paraguay en San Cristóbal, mi decisión de apartarme de la dirección técnica era irrefutable. Así se lo comuniqué a Rafael Esquivel y a los jugadores después de la cena, donde sobraron las palabras y las muestras de afecto. Convencido como estoy que era un ciclo cumplido, expresé mi deseo de dar por culminada mi tarea al frente de la Vinotinto.

Esquivel, de manera reiterada, me pidió que lo pensara con calma y que me tomara un tiempo prudente, que su deseo era que siguiera en el cargo y que esperáramos la convención de la FVF prevista para el 28 y 29 de noviembre en Porlamar, en la cual se trataría mi caso. Igualmente algunos referentes del equipo, durante la conversación posterior al partido, se me acercaron para expresarme su solidaridad y deseo de que no renunciara.

Mi permanencia o no como seleccionador nacional nunca ha dependido de un contrato ni de cláusulas de rescisión, ni nada parecido. No existe contrato porque todo giró alrededor de un acuerdo verbal con el presidente de la Federación, quien cabalmente cumplió con lo acordado, por tanto he esperado pacientemente, tal y como lo solicitó el propio Esquivel, por la decisión de la FVF hasta el día de hoy.

Sin embargo, manifiesto mi sorpresa al enterarme a través de los medios de comunicación, que no será hasta el mes de enero cuando probablemente se discuta el tema de la dirección técnica.

Ante esta realidad, quiero expresar públicamente mi decisión irrevocable de renunciar al cargo de Seleccionador Nacional. Otro lapso de espera sería perjudicial para la propia selección.

Hasta el día de hoy he respetado el acuerdo verbal y he priorizado mi responsabilidad con el manejo de la selección, pero ante estas circunstancias a partir de este momento comenzaré a valorar las propuestas de trabajo que han surgido.

Quiero dejar claro ante el país que desde el primero hasta el último día de labor, he compartido con un cuerpo técnico de elevadísima capacidad profesional. Nuestro esfuerzo estuvo centrado en el trabajo en equipo, con disciplina, dedicación y, sobre todo, pensando siempre en defender con dignidad los colores de nuestra bandera.

La Vinotinto es un motivo de orgullo para mí y fuente de mi pasión por ello me entregué sin reservas durante estos seis años a trabajar por la selección nacional, que espero mantenga su crecimiento en el tiempo. Y un reconocimiento especial a los jugadores que durante seis años formaron parte de este proceso, a todos, desde los capitanes hasta el menos experimentado, muchas gracias por su esfuerzo y sudar la camiseta con el orgullo de ser un Vinotinto.

Gracias a todos ustedes.


Fuente: Globovisión

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¿Qué es un Caballo de Fuerza?

Al hablar de motores, máquinas o autos, se suele escuchar de forma frecuente el término caballos de fuerza. De manera cotidiana vemos que equipos como podadoras, compresores y muchos más, vienen con etiquetas pegadas indicando la cantidad de HP, que en inglés quiere decir “Horse Power”.

¿Te has preguntado de dónde proviene?


El término fue creado por el ingeniero escocés James Watt, quien desarrolló muchos inventos, entre ellos la máquina de vapor alrededor del año 1800, siendo pionero en la gestación de la revolución industrial inglesa y por supuesto, del mundo entero.

La historia cuenta que la idea de los caballos de fuerza de hecho no inició con caballos, sino con mulas. En aquellos tiempos, a fines del siglo XVIII, James Watt trabajaba en una mina de carbón. Las mulas sacaban el material y lo transportaban a la superficie, entonces Watt concibió la idea de querer medir el poder que tenía cada mula para cargar. Haciendo mediciones se dio cuenta de que en promedio una mula podía cargar 150 kg (fuerza) y recorrer 20 metros durante un minuto.

Si uno hace la multiplicación más precisa, será 3,043 Kgf-m en un minuto. El valor equivalente en el sistema de unidades inglés es 22,000 libras-pie/min. A este número le aumentó el 50% de manera arbitraria (Watt así quiso) quedando 33 mil libras-pie en un minuto, llamando a éste un caballo de fuerza o HP. Esta medida arbitraria, como ya vimos, es la que usamos actualmente en los autos y maquinaria.


 
Fuente: autocosmos.com 
 
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¿Por qué el cinturón es el elemento de seguridad más importante?


La seguridad pasiva de un vehículo está constituida por unconjunto de elementos que tienen por objetivo proteger al máximo a los ocupantes cuando ocurre un choque, sin embargo el cinturón de seguridad sigue siendo el sistema más efectivo para salvar vidas.

La misión del cinturón de seguridad es impedir el desplazamiento de los ocupantes ante una violenta desaceleración, evitando que salgan despedidos fuera del vehículo y en lo posible, que se golpeen con los elementos del interior del habitáculo.

En un impacto frontal, el vehículo desacelera inesperada y violentamente, pero los ocupantes, que no utilizan el cinturón, continúan a la misma velocidad a la que venían viajando, hasta que sus cuerpos golpean contra el volante, el parabrisas, la plancha de a bordo, o en caso de los pasajeros que viajan atrás, contra los asientos o las demás personas del vehículo.

Muchas personas aún siguen pensando que con los brazos y las manos pueden sostenerse en caso de chocar de frente. Ante semejante suposición es importante destacar que aún a bajas velocidades, las fuerzas que actúan sobre el cuerpo son imposibles de contrarrestar si el vehículo se detiene súbitamente.

Estadísticas realizadas en diversos centros de experimentación demuestran que el correcto uso del cinturón de seguridad reduce aproximadamente un 80% la posibilidad de muerte o heridas graves en un siniestro de tránsito.

Protección para todos

Es de gran importancia que todos los pasajeros utilicen el cinturón de seguridad o el sistema de retención infantil correspondiente. En un impacto frontal, donde se produce una gran desaceleración en apenas instantes, el peso de la persona que viaja atrás podría llegar a invalidar la protección tanto del conductor como del acompañante, al desplazarse violentamente hacia adelante. Por otro lado, al no estar usando el cinturón, pueden golpear de forma descontrolada con los pasajeros o el habitáculo.

Desarrollo e investigación

El sistema de cinturones de seguridad más utilizado actualmente es el de tres puntos, aunque muchos vehículos siguen incluyendo el abdominal en el asiento trasero central, dejando en desigualdad de protección a un quinto pasajero.

Uno de los signos de evolución del cinturón de seguridad de tres puntos fueron los pretensores pirotécnicos, que ante fuertes desaceleraciones tensan el cinturón para aumentar su eficacia. A su vez, los cinturones de seguridad también pueden incorporar limitadores de esfuerzos, que permiten dar un poco de holgura (progresiva) para reducir la carga ejercida sobre el tórax.

Fuente: autocosmos.com
 
 
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