Descubren falla de seguridad en los Samsung Galaxy S4

Un investigador de la Universidad de Ben-Gurion en Israel ha descubierto una importante brecha de seguridad en la plataforma de seguridad de Samsung para los Galaxy S4, Knox. El fallo podría permitir que programas maliciosos rastrearan correos electrónicos y recopilaran datos de comunicaciones.

Así lo ha anunciado un estudio del investigador Mordechai Guri, del laboratorio de ciberseguridad en la Universidad de Ben-Gurion.

Los resultados de la investigación se han publicado cuando Samsung presentaba Knox a clientes potenciales en el departamento de defensa estadounidense y otras entidades gubernamentales en una apuesta por competir con BlackBerry, cuyos dispositivos se consideran los más seguros.
 

Seria amenaza

Samsung está examinando el supuesto fallo y un representante ya ha aclarado que las alegaciones "no son tan serias como puede parecer". Sin embargo, los investigadores israelíes han asegurado que esta vulnerabilidad permitiría que un hacker "interceptara fácilmente" datos de un 'smartphone' Galaxy equipado con Knox e incluso introducir un código hostil que desbaratara toda la red de seguridad.

"La vulnerabilidad representa una seria amenaza para todos los usuarios de terminales basados en esta arquitectura", ha explicado el jefe del laboratorio, Dudu Mimran.

Por su parte, Samsung ha asegurado que la compañía "se toma muy en serio todas las denuncias de seguridad" y ha prometido investigar esta posibilidad. Sin embargo, ha añadido que el estudio de la universidad israelí se realizó sobre un dispositivo que no estaba equipado con el software que un cliente corporativo utilizaría realmente.

Fuente: Globovision

 

 

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Un truco de David Copperfield falla en escena

Uno de los asistentes del mago es llevado de urgencia al hospital durante una actuación

En el mundo de la magia hasta un truco de David Copperfield puede fallar. Así quedó demostrado la noche del miércoles, cuando uno de los asistentes del ilusionista más renombrado de Estados Unidos tuvo que ser llevado de urgencia al hospital después de resultar herido durante la actuación del mago en Las Vegas.

El truco que Copperfield llevaba a cabo durante el accidente utiliza un ventilador industrial, a través de cuyas aspas el mago ilusoriamente camina, para luego desaparecer ante el público.

Fue una de aquellas aspas la causante del accidente, ya que un asistente de Copperfield, que sólo ha sido identificado como Brandon, acercó demasiado un brazo a ella y fue alcanzado por su rápido movimiento, resultando herido en la cara y con el brazo fracturado en varias partes.

Según informa la agencia de noticias Associated Press, el telón se cerró justo en el momento en que el trabajador sufrió el accidente, a pesar de que todo el escenario ya estaba cubierto de sangre.

Uno de los asistentes al show ha contado a la revista estadounidense Us que el público pensó que la tragedia era parte del espectáculo, hasta que Copperfield salió y anunció que, tras un accidente el show se daba por terminado y que los que quisieran que se les devolviera el dinero se acercaran a las taquillas.

El asistente fue llevado entonces al hospital, adonde llegó acompañado por todo el equipo del mago. Allí recibió nueve puntos en la cara y se sometió a una larga cirugía para sacar de peligro su extremidad.

"Brandon es un tío fantástico que ha estado en nuestro equipo durante todo el último año. Es muy leal y trabajador y todos los que le conocemos le queremos mucho", declaró el mago David Copperfield a Us, una vez que su asistente recobró la conciencia en el hospital. "Si sigue siendo tan bueno, tendré que tener cuidado para que no me quite el puesto".

A pesar de todo, el productor ejecutivo de Copperfield, Chris Kenner, ha asegurado que el show continuará en las fechas que tenía previstas en Las Vegas y que el truco del ventilador no se retirará del espectáculo.

Fuente: ElPais

 

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¿Por qué mi vehículo le cuesta trabajo encender cuando está frío?

Si tu motor tiene carburador lo más posible es que el problema de encendido radique en la mariposa que regula la entrada de aire. Si el motor arranca normal y las bujías no están usadas o sucias, lo más seguro es que la mariposa tenga que ser reparada o ajustada.

Ahora en vehículos viejos de “fuel injection”, un inyector independiente es usado para rociar combustible en la válvula de admisión para poder prender el motor cuando está frío. Si el inyector no está trabajando el motor no encenderá. Dicho dispositivo es controlado por un distribuidor de ignición y un switch eléctrico, si alguno de esos componentes está defectuoso puede provocar también que el motor no trabaje.

Por otra parte si tu vehículo enciende muy lento, el problema no es relacionado con el combustible, puede que sea la batería la cual debe estar baja, los cables tengan mucha corrosión o estén flojos. Asimismo puede que el switch de encendido no esté trabajando correctamente.

Relacionado a lo anterior un arranque lento en clima frío (por abajo del punto de congelación) puede ser causado también por aceite que está muy espeso. Un aceite muy viscoso como un 30W o 40W cuando está en la caja del cigüeñal puede provocar gran dificultad a la hora de la ignición en temperaturas bajas. Cambiar a un aceite multiviscoso como un 10W-30 o un 10W-40 podría resolver el problema.

No dudes en visitar a tu mecánico de confianza ya que el problema puede ser más grave de lo que te mencionamos anteriormente.

Fuente: autocosmos.com

 

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Identifica qué problema tiene el motor de tu auto por el color del humo

Normalmente cuando prendemos nuestro vehículo pocas veces ponemos atención al tipo de humo que está saliendo del mismo ya que sólo nos preocupa que prenda sin problema y después arrancar para ir a nuestro destino. Sin embargo un chequeo de vez en cuando al humo que sale del escape nos permitirá saber en qué condiciones se encuentra nuestro motor o en su caso si has sentido que se comporta raro podrás darte una idea de qué problema tiene.

A continuación te decimos los tipos de humo por el color y qué es lo que provoca que sea así.

Humo Negro
En el caso de un motor de carburador indica que la mezcla de aire y gasolina está mal compensada, lo que se refleja en un alto consumo de combustible. En el caso de motores de inyección pueden ser muchas las razones, una de ellas puede ser que la computadora que traigas a bordo esté mal y los sensores no sirvan (como el de oxígeno, entre otros) o la otra es que el regulador de combustible principal de inyección no esté trabajando. Cualquiera que sea la causa es definitivamente un problema relacionado con el exceso de combustible.

Humo blanco

En un día frío con temperaturas muy bajas lo que parecer ser humo blanco saliendo del mofle desaparecerá unos minutos después de que el motor se haya calentado. Lo que podría parecer humo es realmente vapor de agua que se genera por la condensación de lo caliente del escape con restos de agua que se acumularon en el mofle o en el convertidor catalítico. Por otro lado otra causa de que salga humo blanco es porque el vehículo está quemando o derritiendo anticongelante/refrigerante dentro de la cámara de combustión.

Humo gris

A comparación de que el humo negro es causado por el exceso de combustible el humo gris es causado principalmente por la falta de combustible. Esto quiere decir que la mezcla de aire y combustible no está equilibrada, el motor necesita más inyección de combustible y tiene un exceso de aire.

Humo azul

Quizá de todos los tipos de humo antes mencionados el más importante o más bien dicho el más crítico es el humo azul ya que es una indicación que el motor está quemando aceite. Las causas principales de que el aceite esté pasando a la cámara de combustión es porque los anillos del pistones están débiles-desgastados, las guías o los sellos de las válvulas están mal. Un motor que quema mucho aceite (más de un litro en 800 km o 500 millas) está deteriorado y necesita una reparación a fondo. Ahora si lo comparamos con un propulsor en buenas condiciones éste tendría un consumo de aceite de un litro cada 1500 millas o 2400 km, mientras que en motores más nuevos el consumo es de ½ litro cada 3000 millas/ 4800km.

Si notas que tu vehículo tiene cualquiera de los tipos de humo que te comentamos, tu motor requiere una revisión exhaustiva por parte de tu mecánico. Recuerda que mantener tu auto en buenas condiciones asegura su buen funcionamiento y prolongas la vida del mismo.

Fuente: autocosmos.com

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Mi auto enciende bien pero después de unos minutos se apaga ¿Por qué pasa esto?

Si tu auto enciende sin problemas y después de unos minutos se apaga sin que puedas volver a prenderlo, puede que el problema radique en el sistema escape, el cual debe estar saturado.

La causa principal de este problema es debido a que el convertidor catalítico está tapado. Un convertidor en estas condiciones puede sobrecalentarse y dañarse si cantidades excesivas de combustible sin quemar entraron en el sistema de escape. Esto puede pasar si el motor tiene una o más bujías sucias, así como las válvulas de escape con filtraciones. Cuando el combustible sin quemar llega al convertidor, la temperatura empieza a subir. El substrato de cerámica o la masa de material que soporta el convertidor puede deshacerse y bloquear de manera parcial o total el flujo del gas.

Si un bloqueo total del escape ocurre, el motor arrancará normalmente pero el gas no tiene a dónde ir. A consecuencia de esto se genera una presión que  se va acumulando y se opone al flujo del gases por lo que unos minutos después el motor se detiene. Eventualmente la presión se disipará y permitirá que el motor se encienda otra vez después de un tiempo.

Para resolver el bloqueo es necesario cambiar el convertidor aunque primero se debe reparar el problema que ocasionó que éste se calentara y fallara, de lo contrario el nuevo convertidor sufrirá lo mismo que el anterior.

En caso de que el problema no sea el convertidor puede que el escape esté golpeado o dañado o simplemente algún objeto esté obstruyendo el flujo de los gases en el escape.

Fuente: autocosmos.com

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