Tips para meter el equipaje en tu auto cuando sales de vacaciones

Al fin, ha llegado el momento  de iniciar el viaje para disfrutar de unas merecidas vacaciones. Ya hemos realizado todas las revisiones pertinentes al vehículo a efectos de no quedar varados en algún punto de la carretera, solo falta meter el equipaje de toda la familia.

Esta situación tiene siempre un grado de emoción, hay que jugar un poco de Tetris para lograr que todas las maletas quepan, y siempre, por más grande que sea la cajuela de nuestro vehículo en estas circunstancias nos faltará un poco de espacio. Queremos pecar de precavidos y cargar con todo lo necesario, más todo lo que pudiéramos necesitar si hay algún contratiempo.

Hay una consideración importante que hacer, si nos hemos quedado sin espacio en cajuela, los objetos que coloquemos dentro del habitáculo y que no queden bien fijos se podrían convertir en proyectiles muy peligrosos ya no digamos en caso de un accidente, una simple frenada de emergencia bastaría. Debido lo anterior, aquí te dejamos algunos tips para meter el equipaje en tu auto:  

No sobrecargues: Independientemente si tienes una SUV o una minivan, ello no significa que puedas llenarlas a tope, la capacidad de carga de un vehículo (kilos que puede cargar combinando pasajeros y equipaje) varía dependiendo del modelo. En el marco de la puerta del lado del conductor hay una etiqueta, que además de contener la información sobre presión de las llantas, también nos indica la capacidad de carga.

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• Revisa las llantas: Efectúa una inspección visual a tus neumáticos, no deben tener chipotes en los costados, ni el dibujo muy gastado o con daño visible. Hay que ajustar la presión para acarrear más peso de lo normal, si no encontraras la información en la etiqueta del marco de la puerta, también puedes revisar en la tapa del combustible o en el manual del propietario.
   
• Acomoda el equipaje con cuidado: Las maletas más pesadas siempre deben ser colocadas lo más al fondo posible dentro de la cajuela, también deben quedar en el piso y centradas. Si se trata de un SUV o minivan, lo anterior es particularmente importante ya que el área de carga está integrada con el espacio destinado para los ocupantes y resultaría peligroso que un objeto pesado invada  las plazas posteriores en caso de alguna frenada brusca o rebote por las condiciones del camino.
  
  Asegura los objetos pequeños con redes ancladas a los ganchos de la cajuela (si hay disponibles), o en los compartimientos especiales. En caso de no contar con ninguna de estas opciones puedes colocarlos en una caja, maleta o cualquier otro método que evite dejarlos sueltos por la cajuela.
  
  Asimismo hay que recordar que cuando colocamos mucho peso en el área de carga, la dinámica del vehículo cambia, estamos colocando peso atrás, por lo que se aligera el eje delantero, modificando así el comportamiento de la dirección y agarre del vehículo. Por último esta estrategia también permite mantener el centro de gravedad del auto abajo y así evitar una volcadura.
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• Las canastillas: Es cierto que en ocasiones, no importando nuestras mejores intenciones, el equipaje no cabe solo en la cajuela. Para tales situaciones las canastillas son una buena opción,  básicamente existen dos tipos, aquellas que encierran totalmente la carga, como en una especie de cápsula que definitivamente son la mejor opción y las otras que son las más tradicionales en donde una estructura metálica sirve de base para la carga, pero hay que asegurarla con redes y ganchos. Si no hay más remedio que utilizar una, siempre será mejor dejar los objetos más pesados para el interior del auto y poner arriba las cosas más ligeras, ya que esto también modifica bastante la dinámica del auto.
   
• Mantén limpia la cabina: Luego de varias horas de viaje, la familia puede haber consumido bebidas, alimentos o haber realizado alguna actividad que haya dejado cosas sueltas por el habitáculo. Es importante mantener el espacio libre de objetos que en caso de alguna maniobra o frenada se puedan rodar hacia los pedales y así obstruirlos o impedir que podamos accionarlos con la firmeza y velocidad necesarias.
   
• Mantén lo esencial a la mano: Luego de haber metido numerosos objetos en el auto, puede suceder que perdamos de vista los; documentos, mapas, reservaciones, teléfonos o algún otro elemento necesario para el viaje. Es importante dejar estas cosas esenciales bien ubicadas y apartadas de los otros objetos que los ocupantes estarán empleando con regularidad durante el trayecto.
   
• Revisa el equipaje cuando te detengas: Si te has parado a cargar combustible, comer o estirar las piernas un poco, aprovecha para abrir la cajuela y revisar que los objetos estén bien acomodados, sobre todo si has circulado por caminos sinuosos, efectuaste alguna maniobra evasiva o frenaste con mayor fuerza de lo normal. 
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• Fuente: autocosmos.com
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Cómo cambiar un caucho

Todos hemos estado en esa situación. Vas manejando y de la nada, comienzas a sentir como la dirección se va más para un lado que para otro. También, alternamente pudiste haber caído en un bache y la llanta haberse roto o movido de su lugar. Después, el característico sonido de golpeteo se hace presente. Tu llanta se ha bajado o sufrido una pinchadura.

Es momento de cambiarla por la de refacción y si no conoces los puntos a seguir, puedes estar en problemas y si supones saber probablemente estás haciendo algo mal y de algo servirá que revises nuestro artículo completo. Es por esto que preparamos una serie de instrucciones a seguir y fáciles de recordar para que cuando se presente esta situación lo puedas hacer de la manera más eficiente, rápida y sobre todo segura posible.

El primer paso es hacerte a un lado del camino. Hazlo de forma en que los autos a tu alrededor sepan lo que está pasando y lo que vas a hacer. En estos casos lo mejor es utilizar las intermitentes todo el tiempo.



Baja del auto y revisa qué llanta es la que se ha ponchado. Después abre tu cajuela o donde estén guardadas tus señales y ubícalas a 20m antes y 20m después de donde estés estacionado. De esta manera los autos que vengan de un sentido o del otro, podrán ver que algo más adelante sucedió y tendrán espacio suficiente para maniobrar. Este es uno de los puntos más importantes y que las personas ignoran. Si posicionas las señales reflejantes pegadas al auto, cuando un conductor vea lo que sucede, será demasiado tarde como para hacer algo al respecto. Así que evita accidentes y camina 20 pasos amplios de tu auto para colocar ambas señales. Si cuentas nada más con una, ubícala en el mismo sentido del carril en el que estés detenido.




Una vez puestas las intermitentes, regresa al auto y revisa que hayas accionado el freno de mano o de pie, según sea el caso, y que si es un auto manual esté en primera velocidad estando apagado o si es automático, entonces en Parking (P). También busca al lado del camino una piedra que puedas atorar entre una de las llantas y el pavimento, para que si en caso de fallar la velocidad o el freno de mano, el auto no caiga al estar sobre el gato. Si la llanta con el problema fue una delantera, entonces pon la piedra en una de las traseras. Si la llanta ponchada es una trasera, entonces en una de las de adelante. Fíjate hacia dónde está el peralte de la calle o autopista y pon la piedra de ese lado para que no pueda rodar.


Ahora sí, manos a la obra. Lo primero es sacar y revisar que cuentes con toda la herramienta adecuada: gato, llave de cruz o maneral, llanta de refacción y en todo caso, el birlo de seguridad.


Utilizando el maneral o en su caso, la llave de cruz. Afloja ligeramente las tuercas girándolas hacia la izquierda (viéndolos de enfrente). Nada más gíralas un poco para que sea más fácil pues el piso se encargará de evitar que la llanta ruede sobre su eje.


Mete el gato al costado del auto y cerca de la llanta afectada pero no muy cerca pues tampoco te dejará maniobrar. Generalmente los autos nuevos tienen un lugar específico marcado debajo de la carrocería que indica dónde apoyar el gato. Ahora sí es tiempo de levantar el auto, pero antes de hacerlo, revisa que todos los demás pasos anteriores hayan sido efectuado adecuadamente. Si tu gato es de manivela, entonces gírala en el sentido de las manecillas del reloj, o sea a la derecha. Si es hidráulico, entonces nada más levanta la palanca. Es importante que la parte del gato que apoya abajo, esté completamente paralela al piso o lo más posible, si no puede resbalar y hacer caer tu auto.


Tienes que levantar el auto bastante, pero sin exagerar. Simplemente revisa cuándo puedes retirar la llanta ponchada y levántalo un poco más pues la llanta de refacción estará llena de aire y necesitará más espacio para entrar.




Ahora sí, termina de aflojar y retira las tuercas. Si tu auto cuenta con birlos de seguridad, recuerda que uno de ellos necesitará el aditamento especial para ser retirado. Comienza por los de los lados, dejando que el de arriba detenga la rueda. Si las tuercas están my apretadas, puedes utilizar el pie, nada más con cuidado de no resbalar. Incluso puedes recargar todo tu peso si el maneral o llave de cruz está bien puesto.








Retira por completo la llanta y llévala al lado del camino o directo a la cajuela de tu auto. Recuerda que las llantas giran y por eso no es necesario que las cargues durante el recorrido, simplemente ruédala hasta donde sea posible. Esto te ahorrará energía y trabajo innecesario. Regresa también rodando la llanta de refacción.


Una vez en posición, alinea más o menos los huecos del rin con los birlos apoyando la llanta en el suelo para que no tengas que cargar y girarla. Acomoda la llanta y fíjate que todos los huecos tengan su respectivo birlo en el centro. Una vez logrado esto, simplemente ayúdate con tu pie para mantenerla mientras, con la mano, pones la tuerca que esté más arriba en su lugar. Este movimiento será inverso al que hicimos anteriormente, o sea para el lado derecho observándolo de frente para apretarlo. No es necesario llegar hasta el final. Es sólo para que la llanta no se caiga y te facilite el trabajo.


Acomoda el resto de las tuercas también primero utilizando tu mano y una vez que estén todas en su lugar, puedes apretarlos sólo un poco con la llave de cruz o maneral. Revisa que la llanta haya asentado bien y que esté perpendicular al suelo o que no esté inclinada.


Ahora sí, puedes regresar al gato y bajar tu auto. Aquí otra vez, si tu gato es hidráulico, bájalo lentamente y con cuidado de la manera en la que se indica en sus instrucciones y si es de manivela, gírala simplemente en contra de las manecillas del reloj o a la izquierda. Deja que apoye suavemente la llanta y continúa bajando más tu gato para que pueda salir.


Ya casi terminamos. Nada más falta apretar bien las tuercas, pero para hacer esto existe un orden que tienes que seguir para no deformar el rin y que quede realmente seguro. Esto consiste en hacer movimientos cruzados. Es decir, aprietas la tuerca de más arriba y en lugar de seguir un orden circular, tienes que continuar con la tuerca contraria al centro de la llanta. Si observas la imagen, podrás entender mejor.

Una vez apretadas todas, repasa una por una en el mismo orden, nada más para revisar que hayan quedado bien todas y que no se te haya olvidado alguna.


Ahora sí, guarda la otra llanta en la cajuela y recoge la herramienta. No te olvides de las señales reflejantes, pero que esto sea lo ultimo que guardes. Si el auto quedó demasiado recargado en la piedra, entonces puedes echarlo a andar y retroceder o avanzar según sea el caso, para liberarla. Recuerda no dejarla en el camino pues otros autos pueden pasar sobre ellas y causar un accidente. Déjala a un lado del camino y fuera del alcance de los otros autos. Ahora sí recoge las señales, guarda todo en su lugar para que lo puedas encontrar de nuevo fácilmente, sube a tu auto y andando.




La mayoría de las llantas de refacción, sirven para circular a no más de 80Km/h y a una distancia no mayor a 200km así que ve con cuidado y lo más rápido posible a una vulcanizadora o llantera a que reparen tu llanta o a comprar una nueva.



Fuente: autocosmos.com

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Tips para transportar a tu mascota con seguridad

Las normas que rigen el transporte de mascotas, son diferentes para cada país del mundo. Ya que la forma de viajar con ellas, cambia de acuerdo a la cultura, las costumbres, la zona y las posibilidades de cada persona o familia.

Por ejemplo, la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial en España, tan solo se limita a hacer determinadas consideraciones que pueden ser aplicadas en caso de transporte con animales, como que los agentes pueden inmovilizar el auto en caso de que tanto animales como bultos interfieran de alguna manera en la conducción.

En Europa todo sigue la misma línea, tan solo en Italia se especifica que solo se podrá transportar a un animal por auto y en caso de ser más, deberán ir en contenedores específicos o en la parte posterior separados por una red. En España la multa por llevar a las mascotas sueltas en el asiento trasero, puede llegar a ser hasta de 90 euros.

El peligro de viajar sueltos
Si una mascota viaja suelta dentro de un vehículo puede provocar un accidente, se puede pasar a la parte delantera y distraer al conductor con sus movimientos, al ir acariciando al animal o voltear a ver que vaya en un lugar “seguro”, y dejamos de prestar toda la atención en el camino.

Debemos tener en cuenta que las mascotas sueltas en el auto en caso de un impacto, se comportan como bultos. Si viajan en el asiento trasero, sería igual que si el pasajero trasero viajara sin cinturón de seguridad, multiplicando su peso por 20 ó 30 kilos. Por ejemplo, un perro de 20 kilos de peso golpeará a los pasajeros delanteros con una fuerza equivalente a 600 kilos, lo que equivaldría a si un pequeño elefante fuera lanzado contra nosotros.

Otro de los peligros que se pueden presentar es si viajamos en un pequeño utilitario y nuestra mascota es muy grande, puede incluso desestabilizar el vehículo si se mueve bruscamente, causando una reacción de sorpresa desagradable en el conductor.

Como transportar seguras a las mascotas
Existen en el mercado una gran variedad de accesorios para transportar de forma segura a todo tipo de mascotas, y si llevas a cabo los siguientes consejos, puedes disminuir la probabilidad de riesgo para tu mascota.

- Las mascotas nunca deben viajar en el asiento del copiloto, ya que en caso de un accidente, la bolsa de aire puede lastimarlos.
 

- Evita que tu mascota viaje en la cajuela, ya que puede asfixiarse.
 

- Si tu mascota es pequeña, deberá viajar en alguna caja para que no vaya suelta por el auto.
 

- Es preferible que tu mascota viaje en el suelo del vehículo que en los asientos, siempre y cuando no sea tan pequeña como para colarse bajo los asientos.

En cuanto a los dispositivos que puedes comprar para que tu mascota viaje segura están:

- Redes de nylon: Son económicas y se enganchan en cuatro puntos fijos del coche, deben cubrir del techo al suelo y no deben de ser elásticas para que detengan bien a tu mascota.

- Barras separadoras: se colocan por presión de las barras en techo y laterales, pero si tu mascota es muy grande no son recomendables, ya que puede ser que no aguanten los golpes y se caigan.
 

- Arnés de seguridad: Son económicos y fáciles de enganchar con el cinturón de seguridad.
 

- Barras a medida: Son unas rejillas metálicas a medida que evitan el paso del equipaje o las mascotas al interior, algunos vehículos las tienen como equipamiento opcional.
 

- Trasportines o cajas: Son unas cajas adaptadas para el transporte de tu mascota, y aunque no son económicas, sirven para transportarlos en camiones, aviones, barcos, etc. Y tienen que ser del tamaño de tu mascota.

Antes de subir a tu mascota para emprender el viaje te recomendamos seguir los siguientes consejos para que su estancia dentro del vehículo, sea más agradable:

- Sacarlo a hacer sus necesidades
 

- Deja que corra un poco, para que elimine el estrés
 

- Si tu mascota es nerviosa, déjala en ayunas 12 horas antes del viaje, puedes utilizar pastillas tranquilizantes o anti-mareo, recetadas siempre por el veterinario
 

- Evita dejar a tu mascota dentro del vehículo, puede morir deshidratada. Estaciónate bajo la sombra con las ventanillas ligeramente abiertas para que circule el aire.
 

- Evita a toda costa que saque la cabeza por la ventanilla, puede golpearse con un frenado brusco o contra algún objeto exterior, además es malo para sus oídos.

Esperemos te sean de gran utilidad estos tips para que tu mascota viaje segura y cómoda. Si conoces algún otro tip, te invitamos a compartirlo con nosotros.
 

Fuente: autocosmos.com

 

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¿Cómo funciona la bomba de una gasolinera?

Alguna vez cuando vas a cargar gasolina, te has preguntado ¿cómo es que trabajan estás curiosas maquinas que por años ayudan a alimentar tu vehículo? Si es así, aquí te damos todos los detalles.

La bomba de una gasolinera para poder funcionar y proveer a tu vehículo de gasolina se compone de tres partes importantes:

1. Los tanques de almacenamiento de gasolina

La gasolina vendida en las estaciones de servicio se almacena bajo tierra en depósitos enterrados. Cada uno tiene varios miles de litros de gasolina. Hay al menos dos de estos tanques por estación y cada tanque por lo general tiene un tipo diferente de gasolina. Tener los depósitos de combustible subterráneos presenta un problema obvio: la gasolina debe llegar a un distribuidor (y al tanque de gasolina de tu automóvil) que están ubicados por encima de estos, así que tiene que desafiar la gravedad para llegar hasta allá.

Para mover la gasolina de su escondite subterráneo hasta el nivel de la calle, en la mayoría de las estaciones de servicio se hace con uno de los dos tipos de bomba - una sumergible o una de succión:

Bomba sumergible. Como su nombre lo indica, se sumerge por debajo de la superficie del líquido, donde se utiliza una hélice para impulsar el combustible hacia arriba. Las palas inclinadas de la hélice giran con el motor y mueven el líquido como un ventilador de casa empuja el polvo o el cabello.

Bomba de succión. Mueve la gasolina con el principio de la presión desigual. Un tubo es insertado en el agua. Un motor por encima del nivel del líquido elimina suficiente aire de la tubería para disminuir la presión del aire por encima de la gasolina. El propulsor continúa eliminando el aire hasta que la presión del aire por encima de la gasolina es menor a la presión del aire que empuja hacia abajo el combustible fuera de la tubería. Cuando la presión del aire dentro del tubo es lo suficientemente baja, la gasolina simplemente sube hacia el dispensador en la superficie.

La principal ventaja de una bomba sumergible sobre una bomba de aspiración es que la hélice puede empujar el agua a una distancia vertical mayor. Sin embargo, debido a que los tanques de gasolina en la mayoría las estaciones de servicio se encuentran a sólo unos metros por debajo del dispensador, una bomba de succión es generalmente más que adecuada para la tarea en cuestión.

2. La válvula de retención

Cuando el bombeo de la gasolina está completo y el motor de la bomba se apaga, la gasolina dentro de la tubería no vuelve a caer en el tanque. Por el contrario, se queda atrapada dentro de la tubería gracias al trabajo de la válvula de retención. Ésta se encuentra por encima de la de gasolina dentro del tubo y crea un sello hermético. Aunque la parte inferior del tubo está abierta, la presión de vacío creado por la válvula de retención mantiene el combustible en su lugar. Esto es como cuando tomas una bebida por medio de un popote y con tu dedo tapas el conducto superior para sostener el fluido sin que se caiga.

Utilizando una válvula de retención para mantener el líquido dentro del tubo, evita un desgaste innecesario de la bomba de succión y asegura que el suministro de gasolina se mantenga en la tubería para que el próximo cliente no tenga que esperar a que se extraiga desde abajo. Puede no parecer gran cosa, pero el proceso puede tardar de 10 a 15 segundos. Eso no es una espera muy larga, pero puede ser una eternidad cuando estás esperando que la gasolina llegue. Por otro lado, la energía que impulsa a las bombas por lo general proviene de la misma red eléctrica que alimenta las luces y los aparatos en tu casa y requeriría consumir más energía para llenar los tanques de los autos y se vería reflejado en el precio que se paga por ella.

3. El medidor de flujo

Ahora que la gasolina está en camino hacia el auto y se está bombeando ¿cómo sabe el dispensador la cantidad de gasolina que se inyecta al vehículo?

La gasolina que viaja hacia arriba en el dispensador, pasa a través de una válvula reguladora que mide la velocidad del flujo de combustible. Esto lo hace a través de una membrana de plástico que se comprime más y más estrechamente por el tubo conforme el flujo de gasolina aumenta, dejando siempre espacio suficiente para que la cantidad correcta de gasolina pase a través de él. Si se ha establecido una cantidad predeterminada de combustible a bombear, el flujo de gasolina se reducirá a medida que se aproximan al límite.

Este tubo también contiene el medidor de flujo, que es un molde de hierro o de aluminio, el cual tiene una serie de engranes o un rotor simple por donde pasa la gasolina. Estos “leen” el flujo de gasolina y pasan la información a una computadorasituada en el dispensador que muestra la cantidad medida en décimas de litros. A medida que la temperatura de la gasolina cambia -particularmente en los días fríos y calientes por ejemplo, la densidad del combustible puede cambiar, causando un error en la cantidad de líquido medido. La computadora compensa este error tomando en cuenta la temperatura de la gasolina, registra el flujo del líquido y ajusta el precio de venta.

El desgaste en el medidor puede degradar su precisión con el tiempo, por lo que los controles periódicos por la autoridad o institución a cargo son necesarios para realizar las certificaciones y evitar fraudes.

Fuente: autocosmos.com

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5 mitos sobre el aceite del motor

El aceite del motor es vital para el correcto funcionamiento del mismo, su principal trabajo es mantener las partes móviles lubricadas, protegerlas de la corrosión y en los sintéticos, los cuales que cuentan con detergentes, ayudan a mantenerlo libre de lodo y suciedad.

Sin embargo existe cierta información mal concebida o difundida que ha generado una serie de confusiones acerca del aceite y su uso, por lo que decidimos en está ocasión decirte los cinco mitos de este elemento tan necesario para tu auto.

 

1. Es falso que la “W” en la nomenclatura de un aceite 10W-30  significa “Weight” (peso).

 

Cuando compras el aceite de tu motor es importante saber su viscosidad, una propiedad que corresponde a su grosor. Entre menos viscoso sea un aceite, será más suave al moverse a través del motor y lubricará las parte móviles. El mejor aceite es aquel que tenga una adherencia que ni sea tan gruesa que apenas pueda fluir o tan delgada que resbalará por tu motor como agua.

 

Hay dos maneras en que la viscosidad de un aceite es medida: grado único y multi-grado. Por ejemplo SAE 30 es una de las típicas nomenclaturas que vemos en los aceites. Esto significa que una organización llamada Society of Automotive Engineers (SAE) introdujo el aceite a través de un dispositivo "con forma de tubo" y midió el tiempo de cuántos segundos, le tomó en fluir de la entrada al final del mismo. La clasificación de la viscosidad es el número de segundos redondeado al múltiple de diez más cercano. En este caso SAE 30, significa que al aceite tardo 30 segundos en correr a través del tubo. Está simple calificación de adherencia es también llamada el peso del aceite (weight en inglés).

 

Desafortunadamente, el aceite cambia su viscosidad con la temperatura y la simple calificación de la adherencia sólo representa el flujo del aceite cuando está caliente. Pero ¿Qué pasa si necesitas encender tu auto en la mañana de un frío invierno? El aceite se moverá más lento, por lo tanto la clasificación de la viscosidad en frío también es importante. Una valuación multi-grado te da ambas adherencias en frío y caliente. Por ejemplo en una nomenclatura  de 10W-30, el 30 es el mismo en una viscosidad de SAE 30 para el aceite caliente, pero el 10W es la clasificación de la adherencia  para el aceite frío, esto según el sistema de valoración desarrollado por el SAE. 

 

Con lo anterior aclarado la “W” en el aceite significa “Winter” (invierno en inglés).

 

2. Cuando el aceite se oscurece, está sucio y debe cambiarse.

 

Si eres de los que te preocupa tener tu auto en las mejores condiciones, de vez en cuando revisas el nivel del aceite. Sin embargo seguramente alguien te dijo, que también hay que inspeccionar  el color del mismo porque si ya está oscuro, ocasiona que se forme lodo en el motor, no lubricará como se debe y por tanto se tiene cambiar; lo cual es completamente falso y es justo todo lo contrario.

 

Si estás usando un aceite que trae un paquete de aditivos detergentes -de hecho la mayoría de los aceites modernos ya cuentan con estas propiedades. Se encargan de limpiar, evitar que se acumulen las partículas que generan el lodo en el motor y las mantiene suspendidas en el aceite, es por eso que se oscurece por lo que en ningún momento afecta el desempeño de lubricar, mientras al mismo tiempo protege las partes de metal.

 

Es cierto, ahora el aceite está limitado en cuántas de estas partículas suspendidas puede contener y eventualmente necesitará cambiarse, antes de que se sature. 

 

Aclarando se debe cambiar el aceite según el intervalo que establezca el fabricante en el manual de usuario, no por el color que observemos en la varilla de medición.

 

3. Se debe cambiar el aceite cada 5,000 kilómetros

 

Este punto va un poco relacionado al anterior. Hace muchos años, cada fabricante recomendaba cambiar el aceite cada 5,000 Km (poco más de 3,000 millas). Si no lo hacías se empezaba a formar lodo en el motor, lo que disminuía el desempeño del mismo y provocaría que las partes móviles pudieran dañarse.

 

Bueno pues actualmente esto ya no aplica. Ahora con los modernos aceites los cuales traen aditivos, han sido mejorados en cuanto a viscosidad y creados con una ingeniería superior en general, ahora se cambian cada 10,000 Km o más. 

 

A lo mejor escucharás por ahí que lo anterior es falso y que lo hagas a los 5,000 Km, pero fíjate bien quién te lo llegara a decir es gente que trata de venderte aceite nuevo. Nuevamente lo mejor es revisar tu manual de usuario y hacer el cambio requerido en el intervalo señalado.

 

4. Los aditivos para los aceites mejoran el desempeño del motor

 

En los supermercados existen diversos productos que se venden como aditivos para los aceites del motor y prometen mejorar el desempeño del motor.. Esto hasta cierto punto es verdad –excepto que estos aditivos ya han sido agregados al aceite que porta tu unidad o al que compraste para tu próximo cambio de aceite. Cualquier marca respetable de aceites para motor vendrá con aditivos que mejoran el índice de viscosidad –el rango de temperaturas bajo las cuales fluye adecuadamente a través del motor- y traerá detergentes que mantendrán tu motor libre de lodo. Asimismo otros portarán retardantes de oxidación, los cuales prevén la corrosión y tienen químicos que protegen las superficies metálicas.

 

Con todos estos aditivos existentes en el aceite, agreagar más podría en realidad diluir lo que ya hay, así como disminuir la efectividad del aceite. Revisa tu manual de usuario para saber si requiere de un tratamiento especial de aditivos, lo cual creemos improbable excepto en autos exóticos quienes traen poderosos motores del alto desempeño.

 

5. El aceite sintético puede causar fugas

 

En los años 70 cuando surgieron los aceites sintéticos, llegaron a tener problema con los sellos o juntas del motor. Ocasionaban que se encogieran, dando como resultado fugas de aceite y manchas en el piso de un día para otro. Ahora 40 años después mucha gente sigue temiendo que el sintético causará emanaciones de aceite, por lo que siguen empleando aceite a base de petróleo. 

 

Sabiendo lo anterior hace mucho los fabricantes aprendieron de esto reformulando el aceite sintético para que el problema con los sellos no pase. Sin embargo hay una manera en la cual el aceite sintético puede ocasionar fugas; esto es en caso de tener un auto viejo y por muchos años ha usado aceite a base de petróleo. Lo que pasa en este caso es que el aceite sintético puede remover el lodo de los sellos, quienes llegaron en su momento a bloquear las pequeñas cuarteaduras de los mismos, revelando emanaciones que ya estaban anteriormente. Esto no pasará en autos nuevos o seminuevos, pero sí manejas un auto con más de 15 años de edad, quizá no sea la mejor decisión de cambiar a un aceite mineral a uno sintético.

Fuente: autocosmos.com

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